350 000 контейнеров застряли в пробке. И это уже не шутки
Из-за вспышки коронавирусной инфекции 21 мая руководство КНР приняло решение закрыть три причала в порту Яньтянь, еще пять работали только на 30% своей мощности. В южнокитайском порте Яньтянь в пробках как в экспортном, так и в импортном направлении скопилось около 350 000 20-ти футовых контейнеров, сообщили «Логирусу» в компании NAWINIA, член АСЕХ в Москве.
Последние две недели ежедневно в китайском порту обрабатывает порядка 25 500 контейнеров в день, что очень мало для одного из самых крупных портов мира. Чтобы уменьшить нагрузку на терминалы, завоз грузов в гавани разрешен не ранее, чем за три дня до отхода судна. Ранее этот срок составлял от 5 до 7 рабочих дней. Следом за проблемами с обработкой грузов в южнокитайских портах подскочили и ставки на морской фрахт на ближайшие даты отправки. В целом тарифы на перевозки растут по всем морским направлениям и фиксируются морскими линиями не более чем на две недели, добавил операционный директор АСЕХ Алексей Липатов. И добавил: «Цены растут каждые две недели примерно на 200-500 USD. Но мест не хватает, и поэтому линии готовы предоставлять приоритетные очереди, по которым клиенты должны к обычному тарифу заплатить еще и надбавку. Например, надбавка на Нинбо (город-порт на востоке КНР) за приоритетную очередь составляет 1200 USD».
Эксперты прогнозируют, что сложившаяся ситуация может вызвать существенные задержки в поставках целых групп товаров, в том числе электроники. При этом даже после нормализации работы южнокитайских портов им понадобится примерно не меньше месяца, чтобы обработать все грузы, оказавшиеся в пробках.
«Сбои цепочки поставок будут только усиливаться, и они ожидаются не только в Китае, но и в портах назначения в Европе, Северной Америке и в том числе в России», – заявила руководитель отдела контейнерных перевозок NAWINIA, член АСЕХ в Москве, Юлия Захаркина.Подробнее на портале Logirus.