Шлейф проблем за Ever Given

История с севшим на мель контейнеровозом в Суэцком канале не перестает удивлять новыми фактами и опасениями экспертов. Спасательная операция Ever Given закончилась 29 марта, но навигация в Суэцком канале еще не восстановлена.

Власти Египта рассчитывают, что транспортная артерия вернется к нормальной работе в ближайшие три дня. Однако транспортные компании не разделяют такого оптимизма и опасаются, что последствия "самой дорогой в мире пробки" придется устранять еще несколько месяцев. Специалисты заявляют, что перебои с поставками уже в полной мере ощутили американские импортеры. Затор повлиял и на импортную торговлю с Ближнего Востока и Индии, а также ряд других стран.

Мирослав ЗолотаревМирослав Золотарев, руководитель международного логистического альянса ACEX, прокомментировал ситуацию изданию Сегодня. "Суда выходят регулярно из других портов из Азии на Европу, пройти им негде. Вокруг Африки — дольше и дороже, через Америку — тоже дольше и дороже, и еще можно в Панамском канале застрять. Чем дольше будет продолжаться коллапс в Суэцком канале, тем больше будет бэклог и в портах прибытия, и на выгрузке, и на обратной загрузке. Удар по сложившимся международным цепочкам поставок довольно серьезный. Но кроме цепочек поставок, все это чревато тем, что нет товара. О глобальном дефиците я бы не стал говорить сейчас, но какой-то дефицит, естественно, будет".

Транспортные компании продолжают подсчитывать убытки. Они уверены, что на настоящее преодоление кризиса уйдут недели, если не месяцы. Ведь даже когда канал снова откроется, могут возникнуть новые пробки – из-за огромного количества судов, которые сейчас ожидают на якорной стоянке.

Больше экспертных мнений читайте в статье портала Сегодня.

Возврат к списку

Мы используем файлы cookie для того, чтобы обеспечивать хорошую производительность нашего сайта и отслеживать показатели трафика. Продолжая работать на нашем сайте с текущими настройками браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ×