Морская мигрень для экспедиторов
Товары, поступающие в Россию морем из Китая и Юго-Восточной Азии, могут подорожать из-за перебоев с грузовыми контейнерами. Стоимость морской доставки выросла в четыре-пять раз по сравнению с первой половиной 2020 года, что неизбежно скажется на конечной стоимости продукции. Ситуация в Суэцком канале, где сел на мель контейнеровоз и парализовал движение на несколько дней, только усугубила проблему. Это провело к еще большему сбою в цепочках поставок товаров и будет иметь последствия еще ни один месяц.
Денис Бобраков, руководитель АСЕХ в Новороссийске, Александр Галкин, коммерческий директор NAWINIA, член ACEX в Москве и на Дальнем Востоке, и Евгений Апасов, руководитель компании SLS Agency,ACEX в Санкт-Петербурге, на страницах Российской Газеты прокомментировали ситуацию с дефицитом контейнерами.
Сильнее всего подорожание доставки отразится на рынке одежды, обуви и аксессуаров. "Компании сегмента fashion пытались удержать цены, используя различные маркетинговые акции и рассчитывая на стоки в России", - отмечает Александр Галкин, коммерческий директор NAWINIA, член ACEX в Москве и на Дальнем Востоке.
Эксперты отмечают, что в целом морских контейнеров достаточно, но они оказались не там, где нужны. Это произошло из-за того, что Китай возобновил поставки грузов в другие страны, а контейнеры было нечем загружать на экспорт из США, Европы, Австралии в Китай и ЮВА. Но порожние контейнеры возвращать невыгодно. Они стали скапливаться в портах прибытия, замедляя их работу и увеличивая общий дефицит контейнеров", - рассказывает Евгений Апасов, руководитель компании SLS Agency, ACEX в Санкт-Петербурге.
Частично в обострении грузового кризиса виноваты импортеры, которые еще больше усугубляют проблему. "Многие крупные импортеры начали заказывать грузы больше обычного, чтоб успеть до сильного повышения ставок, и тем самым спровоцировали ажиотаж и более скорый рост стоимости фрахта", - говорит Денис Бобраков, руководитель АСЕХ в Новороссийске.
В результате только с осени цена доставки выросла на 50-60%, а в сравнении с первой половиной 2020 года - в четыре-пять раз.
Подробности на портале Российской Газеты.
