Авария сухогруза в Суэцком канале - последствия

Во вторник 23 марта, вскоре после захода в Суэцкий канал из Красного моря, контейнеровоз "Эвер Гивен" сел на мель в самой узкой части пролива, после чего образовалась огромная пробка из грузовых судов. Она вызвала большое скопление контейнеровозов на выгрузке. Это самое большое судно, которое когда-либо садилось на мель в Суэцком канале. Такие инциденты вообще крайне редки, но могут нанести заметный ущерб международной торговле.

Эвер Гивен

Более сотни судов ждут транзита между Красным и Средиземным морем, что не лучшим образом сказывается на поставке нефти и газа. Согласно опубликованным в соцсетях фотографиям с места инцидента, судно стоит поперек канала. Попытки развернуть его пока не увенчались успехом. Но буксиры, прибывшие на место ЧП, продолжают пытаться сдвинуть «гиганта» с места.

По данным международной системы позиционирования судов (AIS), в настоящее время к югу от Суэцкого канала в Красном море скопилось большое количество кораблей, которые ждут прохода. – По крайней мере 100 судов ждут транзита между Красным и Средиземным морем, – заявил The Wall Street Journal лондонский брокер.

Мирослав ЗолотаревПо мнению Мирослава Золотарева, Председателя Правления Первого российского международного логистического Aльянса ACEX: «Если заблокирован канал, который является основной артерией по движению грузов из Азии на Европу, то экономические убытки будут, естественно, колоссальными. Потому что любые задержки движения судов вызывают очереди, и потом суда начнут приходить одновременно, а не по графику, и это вызовет большое скопление контейнеровозов на выгрузке. Естественно, порты будут перегружены. Проблемы и последствия могут быть везде, и даже совсем не в самом Суэцком канале, а уже в портах прибытия, в той же Италии, Германии, куда суда идут через Суэцкий канал. Один час задержки в Суэцком канале может вызвать задержки на дни в других портах».

Напомним, что, в частности, Россия отправляет через Тамань и Суэцкий канал уголь в Азию, из-за того, что БАМ не позволяет пропустить достаточное количество поездов по железной дороге.

Подробнее: https://logirus.ru/news/

Возврат к списку

Мы используем файлы cookie для того, чтобы обеспечивать хорошую производительность нашего сайта и отслеживать показатели трафика. Продолжая работать на нашем сайте с текущими настройками браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ×