Денис Бобраков, BSSS, и Владимир Филатов, НОВОТЭК-плюс, рассказали о причинах перераспределения грузов между крупнейшими российскими портами.

В 2016 году грузооборот российских портов увеличился на 6,7%, удалось прибавиться и контейнерообороту. Так еще в январе – октябре общий рост контейнерооборота составлял 0,2%, а по итогам года достиг 1,4%. 

Положительные результаты 2016 года эксперты связывают со стабилизацией курса национальной валюты. Как следствие наблюдается рациональное планирование бизнеса, эффективная организация закупок и перевозок по импортному и экспортному направлениям. Наметившейся тенденцией становится переориентация грузов между портами Северо-Западного и Южного регионов.

По словам Владимира Филатова, заместителя директора «НОВОТЭК плюс», в Новороссийске заметно активизировались экспортеры зерна, круп, бобовых, а также есть увеличение объемов отгрузок на экспорт в химической промышленности. Увеличению грузопотоков, идущих через порты Юга, способствует внимание государства к инфраструктуре Крыма и переход ряда грузов в порты этого региона. На юге активно строятся платные автодороги, что сокращает время в пути. 

Денис Бобраков, коммерческий директор BSSS, уверен, что переориентация носит временный характер из-за удорожания перевозки в зимний период за счет введения ледяного сбора для перевозок в Финском заливе. Тем не менее, в Новороссийске более дешевый фрахт по сравнению с Владивостоком, где увеличиваются таможенные сборы.   

О том, какая ситуация складывается в портах Северо-Запада России, что делается для увеличения пропускной способности на подходах к портам и какие факторы определяют выбор того или иного порта при морской перевозке читайте в полной версии статьи в №4 журнала РЖД-Партнер и на нашем сайте.

Возврат к списку