Перестройка логистических цепочек: каковы шансы?

С начала лета специалисты АСЕХ посещают города и страны, которые набирают популярность в качестве новых направлений для перестройки логистических цепочек: Баку, Владивосток, Дубай, Махачкала, Стамбул.

Одной из таких поездок стал визит представителей NAWINIA, АСЕХ в Москве, Ивана Савушкина и Фархада Мирзоева в Республику Беларусь в начале июля.

На бизнес-встрече «Транспортно-экспедиционная деятельность в новых реалиях» обсуждались альтернативные маршруты, проблемы и точки возможного роста по основным направлениям перевозчиков Беларуси.

Nawinia
Nawinia

Основные тезисы по итогам встречи:

⬆ Китай (грузопоток растёт)

Перевозчиками ощущается дефицит разрешений на въезд грузового автомобильного транспорта (т.н. дозволов). На погранпереходах с Китаем длинные очереди и действующие ограничения, связанные с Сovid-19. Некоторые МАПП закрыты, например, Олочи - Шивэй и Староцурухайтуйский - Хэйшаньтоу.

⬆ Турция (грузопоток растёт)

Схожая с РФ ситуация: активно прорабатываются различные схемы доставки: Стамбул/Самсун - Новороссийск (паромом), Турция - Россия (через Грузию).

Напомним, что Россия планирует в 6 раз расширить пропускную способность пункта пропуска «Верхний Ларс».

⬇ Россия (грузопоток сократился, ресурс перевозчиков растёт - ставки идут вниз)

Грузопоток из ЕС сократился. Обсуждение кооперации с РФ в плане импортозамещения идёт очень сложно, требуется больше времени для проработки всех нюансов. Дополнительные сложности в работу перевозчиков вносит постепенное вступление ограничений санкционных пакетов. Так, например, с 10.07.22 вступил в силу РЕГЛАМЕНТ СОВЕТА (ЕС) 2022/576 от 8 апреля 2022 г., внесение изменений в Регламент (ЕС) № 833/2014 об ограничительных мерах (запрете на ввоз товаров в Россию) и это дополнительно сказывается на перевозках.

⬇ Польша (грузопоток сократился, ресурс перевозчиков сократился - ставки выросли)

Белорусские перевозчики констатируют, что купить в Польше новые грузовики почти невозможно, а если такая возможность и есть, то к цене можно смело прибавлять +30%, если конечный бенефициар со стороны BY или RUS. При перевозках водители должны иметь код 95 (сертификат, необходимый для работы водителем в Европейском Союзе). На деле есть не так много компаний-перевозчиков из ЕС, готовых отдать на перецепку Белорусскому перевозчику свой прицеп. В связи с этим многие регистрируют юрлица и ТС на близлежащие страны, а Белорусские перевозчики, имеющие парк с номерами PL либо KZ, могут совершать бесшовные перевозки. Ставки на перевозку показывали рост, однако прогнозируется, что после вступления пятого пакета у европейских перевозчиков станет меньше возможностей.

NawiniaВ рамках дискуссии также обсуждались альтернативные маршруты, например, Транскаспийский коридор: Спрос на такие перевозки есть, но инфраструктура ещё не развита. В плане ставок это может добавлять до 5000$ к тарифу, в сравнении со стандартным маршрутом. Также очевидной сложностью станут две перевалки через Каспий и Черное море, либо через Туркменистан и Иран и далее на Турцию.

Целью поездки было общение с руководством, налаживание и укрепление связке и уточнение вопросов по возможностям ТЛЦ по перевалке и перецепке, переоформлению транзитов, перепродаже через таможенный склад, а также технических особенностях и возможностях терминалов, чтобы в будущем выбирать для клиентов наиболее подходящие варианты для перевозки грузов.


Возврат к списку

Мы используем файлы cookie для того, чтобы обеспечивать хорошую производительность нашего сайта и отслеживать показатели трафика. Продолжая работать на нашем сайте с текущими настройками браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ×