Китайские шансы переплюнуть Суэц

Новая вспышка коронавируса в одном из главных центров мировой контейнерной торговли — китайской провинции Гуандун — вызвала заторы в портах юга страны.

Частичное закрытие терминала Яньтянь в Шэньчжэне привело к перераспределению грузов в пользу соседних терминалов Наньша и Шэкоу (третий и пятый по величине контейнерные порты мира). Появляется опасение, что перебои с контейнерами в мировой торговле могут привести к более серьезным последствиям, чем от, заблокировавшего Суэцкий канал, контейнеровоза Ever Given. Ведь египетская блокировка продолжалась неделю, а терминалы Китая закрыты уже около 2 недель.

Гуандун

Вселяет надежду тот факт, что китайская сторона уже имеет опыт работы с локализацией вспышек COVID-19 и остается верить, что последствия будут не долгосрочными.

Эксперты рынка сходятся на том, что ситуация на китайских портах приведет к дальнейшему росту ставок фрахта. 

«В 2021 проблемы с поставками из Китая начались с начала года - перед китайским Новым годом всегда растёт объём перевозок из Китая и всегда много груза. Проблемы с ёмкостями увеличили ставки, что было на руку китайской стороне. Когда прошёл Новый год - случился инцидент в Суэцком канале, а это снова удар по мировой экономики. В результате аварии возник дисбаланс с контейнерами и графиками выхода судов, которые привели к росту цен на перевозки.

Будет ли текущая вспышка ковид более болезненной, чем авария в Суэцком канале? -- Скорее всего да, так как количество контейнеров в очереди будет только расти” - высказался руководитель Международного логистического альянса ACEX Мирослав Золотарев. 

Алексей Липатов, операционный директор АСЕХ, поделился своим мнением:

«В целом тарифы на перевозки растут по всем морским направлениям и фиксируются морскими линиями на дату выхода судна не более чем на две недели. Цены растут каждые две недели примерно на 200-500 USD, однако мест не хватает и линии готовы предоставлять приоритетные очереди, по которым клиенты должны к обычному тарифу заплатить еще и надбавку. Такие надбавки за приоритетную очередь стартуют от 1200 USD. У нас у самих есть контейнер из терминала Яньтянь, который должен был выйти 25 мая, но из-за вспышки COVID-19 в порту, контейнер находился в карантинной зоне. Терминал не разрешил забрать груз запланированным рейсом, поэтому отправку контейнера пришлось перенести на более поздний срок. По нашему расписанию первый судоход в Яньтянь будет 27 июня».

Но участники рынка сходятся на том, что сложившаяся ситуация вызовет дальнейший рост ставок фрахта. В июне они уже сильно выросли и, вероятно, продолжат расти в июле, а может и дольше. Это еще раз доказывает, что последствия как правила еще «страшнее» самого события.


Возврат к списку

Мы используем файлы cookie для того, чтобы обеспечивать хорошую производительность нашего сайта и отслеживать показатели трафика. Продолжая работать на нашем сайте с текущими настройками браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ×