Андрей Смирнов: жизнь – это движение!

Андрей СмирновАндрей Смирнов, генеральный директор Агентства таможенной логистики, члена Альянса ACEX в Самарском и Ульяновском регионах. Специализация компании – организация и осуществление экспортных и импортных сделок.

Ваша специфика – аутсорсинг ВЭД. Он предполагает целый комплекс услуг для клиента. Какие именно услуги вы оказываете клиенту?

– Нашими клиентами становятся компании, руководители которых точно формулируют свои потребности в приобретении того или иного товара и финансируют сделку. Наша задача – обеспечить поставку в точном соответствии с согласованными сроком и ценой товара. Наши специалисты непрерывно сопровождают внешнеторговую сделку на всех этапах: от заказа товара у иностранного производителя до сдачи его на склад заказчика после завершения таможенной очистки на территории России. То же самое происходит и при аутсорсинге экспортной сделки. В этом случае наш заказчик – зарубежный партнер, а мы обеспечиваем закупку и вывоз за пределы нашей страны необходимого ему российского товара, а также занимаемся возвратом НДС.

– А в чем преимущества этого сервиса?

– Аутсорсинг уменьшает расходы и снижает финансовые риски. Такой подход упрощает кадровый учет, снижает нагрузку на бухгалтерию и позволяет более эффективно формировать себестоимость выпускаемых заказчиком товаров.

– Какие еще продукты предлагает ваша компания?

Андрей Смирнов и Денис Смирнов – Освоив аутсорсинг внешнеторговых сделок, мы начали развивать аутсорсинг внешней логистики для производителей автокомпонентов Приволжского региона. Мой старший сын Денис развивает это направление, он же является директором Филиала нашей компании в городе Тольятти. Денис получил высшее образование в Государственном университете управления, окончил факультет организации транспорта. Уровень его профессиональных знаний и более инновационный подход к работе – необходимая составляющая развития нашей компании. Регулярно в нашем штате появляется молодой сотрудник, чаще всего выпускник вуза. Дальше все зависит от сообразительности, добросовестности и желания молодежи осваивать профессию и желания проявить себя. Мне приятно осознавать, что руководители отделов ВЭД и логистики многих предприятий Тольятти, будучи молодыми специалистами, работали под моим началом и со временем выросли в настоящих профессионалов своего дела.

– Вы, наверное, поэтому стали лицензированным тренером РЭЦ и передаете знания экспортерам?

– Вести планомерную подготовку кадров – задача не только отдельно взятого предприятия. Чтобы развить экспортный потенциал нашей страны, сделать его менее зависимым от сырьевых товаров, государство проводит важную работу и обучает предпринимателей основам экспортной деятельности. Этим занимается Школа экспорта АО «Российский экспортный центр».

– Как вы стали частью этой структуры?

– Специалисты Школы экспорта разработали и подготовили больше десятка различных тем для публичных презентаций. Этот материал в совокупности дает полное представление о том, как правильно организовать экспортную деятельность субъектов малого и среднего бизнеса. Мне показалось интересным освоить навыки проведения тренингов, так как имею практический опыт в этой сфере.  На то, чтобы получить статус регионального тренера Школы экспорта РЭЦ, ушло почти два года, но в этом году уже получилось провести три семинара в Самарском регионе. Получаю удовлетворение от того, что мои знания и профессиональные навыки оказываются востребованы в общем деле государственной важности, и планирую продолжать тренерскую деятельность.

– Как Вы приобретали опыт в логистике и внешнеторговых сделках?

– После учебы в Челябинском политехническом институте по распределению попал на Волжский автомобильный завод. Мне повезло: работа, заключавшаяся в обслуживании самого современного оборудования, произведенного в Италии, Германии, Франции, Швейцарии, Японии – стала отличным практическим дополнением полученной теории.

В самом начале 1990 года, в составе группы еще молодых, но уже опытных специалистов, оказался в командировке на заводе «Сызраньсельмаш», включенном в состав Производственного объединения «АвтоВАЗ» с целью изготовления на нем солнцезащитных козырьков и стеклоподъемников. Именно из Сызрани меня отправили на курсы повышения квалификации, учиться на специалиста по внешнеэкономической деятельности. Необходимость в таких специалистах возникла на предприятии в связи с принятой в СССР программой либерализации внешней торговли. Последующие годы моя профессиональная деятельность продолжалась рядом с таможней. Фирмы, руководителем которых я работал, последовательно становились декларантом, таможенным брокером, владельцем СВХ. Параллельно во Всероссийской академии внешней торговли получил второе высшее образование по специальности «Мировая экономика», окончательно переквалифицировавшись из инженера в специалиста по организации и осуществлению внешнеторговых сделок. Мы с партнерами создавали то, чего не было на рынке услуг таможенного сервиса. «Придумать то, чего нет, и получить за это вознаграждение!» – такому девизу мы следовали.

– Как работала таможня в то время? Как проходил процесс таможенного оформления?

Первую свою таможенную декларацию оформлял еще в Сызрани, авторучкой, по причине отсутствия пишущей машинки. Обложился ворохом бумаг, из которых выбирал код ТН ВЭД и другие необходимые для декларации сведения, а рядом находившийся инспектор таможни дружелюбно подсказывал. На дворе стоял декабрь, в двух железнодорожных вагонах несколько тысяч 20-литровых железных канистр ждали отправки на экспорт в США. На недоумевающий вопрос таможенника: «Кому они там нужны?» – пояснил, что рыбаки американского побережья предпочитают брать с собой в море запасы топлива именно в таких канистрах. Досматривать товар он не стал, повесил пломбы и отштамповал документы. Месяца через четыре, в уплату за канистры, завод получил несколько десятков комплектов японских видеодвоек (телевизор с видеомагнитофоном) фирмы SCHARP – сделка была не экспортной, а бартерной.

– В каком году появилось Агентство таможенной логистики?

– В 2006 году решил создать свое дело. На тот момент у меня был опыт руководства в таких компаниях как «АвтоВАЗтранс», «РОСТЭК», но текущий трудовой контракт подошел к концу. Предоставленный самому себе, собрал «мысли в кучу», подвел итог собственным профессиональным знаниям и навыкам и решил не составлять резюме и не доказывать потенциальному работодателю свою необходимость. Посоветовался с близкими мне людьми. Ощутив их поддержку, вновь воспользовался полюбившимся девизом – так появилось Агентство таможенной логистики.

К этому времени у меня сформировалось четкое понимание того, что логистика – это не просто комплекс услуг, а искусство устранения конфликтов в цепочке реализации внешнеторговой сделки и умение беречь время и ресурсы того, кто доверяет тебе свои материальные ценности. Самое главное при этом – доверительные отношения между партнерами.

– Если говорить о партнерстве и кооперации, почему вы вступили в Альянс?

– В АСЕХ наше Агентство вступило в 2015 году, когда у нас уже сложились многолетние партнерские отношения с компанией «КАРГО-ЭКСПРЕСС». Возможное присутствие в Альянсе и вытекающие из этого возможности расширения компетенций Агентства на рынке экспедиторских услуг показались перспективными. В этот момент рядом оказался Алексей Гаманов, имевший достаточный опыт организации авиаперевозок. Он согласился взять на себя оперативную работу в сегменте экспедирования авиагрузов наших клиентов и стал основным связующим звеном между нами и «КАРГО-ЭКСПРЕСС». Нам же оставалось только договориться об условиях представления интересов АСЕХ в Самарской и Ульяновской областях, что позволило укрепить наши позиции на рынке экспедиторских услуг.

Андрей Смирнов и Мирослав Золотарев

– В чем польза для вас? Какое взаимодействие в рамках Альянса для вас интересно?

– Сейчас нас интересует взаимодействие с созданным в Альянсе отделом развития и продаж. Думаем над тем, как использовать его возможности для расширения числа наших заказчиков услуг аутсорсинга импортных и экспортных сделок.

– Как Вы думаете, совместные встречи участников Альянса полезны для взаимодействия?

– Мы всегда приветствуем встречи участников Альянса в разных городах. С удовольствием обмениваемся опытом, не упускаем возможности получить заряд положительных эмоций на мероприятиях, подобных недавно прошедшему в Москве футбольному турниру на Кубок транспорта.

– Возвращаясь к теме спорта. В юности Вы выполнили 1-й спортивный разряд по автоспорту, почему не пошли дальше?

Андрей Смирнов– Автомобили в моей жизни присутствуют на генном уровне: дед мой Иван после тяжелой контузии, полученной под Сталинградом, выжил и дошел до Вены старшиной батальона аэродромного обслуживания, а после окончания войны какое-то время работал начальником гаража. Отец Валерий Иванович всю свою жизнь посвятил испытаниям автомобилей. Сначала – в городе Миассе, на заводе «УралАЗ», позже – в Тольятти, где при его непосредственном участии рождались и «учились ездить» автомобили «Нива» и «Самара». Самые эффективные испытания – это автогонки. В профессии отца автомобильный спорт занимал не самое последнее место, а я, будучи школьником, частенько сопровождал его на соревнования,  где мне доверяли считать круги на треке, наматываемые спортсменами, и хронометрировать время их прохождения. Когда позволил возраст и у меня появились права, стал участвовать в соревнованиях сам, к 25 годам выполнил норматив 1-го спортивного разряда по автоспорту. После того как женился, окончил институт, и на свет появился наш первенец, свободного времени на это увлечение не стало. Возвращение к теме произошло много позже, когда младший сын Кирилл увлекся картингом и в 16 лет добился звания мастера спорта.

– Расскажите о своих увлечениях в нерабочее время.

Андрей Смирнов С возрастом все чаще задумываюсь над тем, какой вклад изначально вложили в меня мои предки, как я распорядился заложенным потенциалом и что передам следующему поколению. Предпочитаю сесть за руль и уехать туда, где жили предки, постараться ощутить атмосферу тех мест, где формировалась генетика нашего рода. На Южном Урале нахожу дома, в которых жили, и дороги, по которым ездили прародители моих бабушки и деда по отцу. В Курске нашел остатки строений и изделия чугунолитейного завода прапрадеда по линии мамы. Раз за разом влечет в Стамбул – не оставляет ощущение, что кто-то из предыдущих поколений провел в этой колыбели цивилизованного человечества изрядную часть своей жизни.

Андрей СмирновМного времени уделяю восстановлению истории жизни деда Ивана. Ради этого увлекся коллекционированием журналов серии «Солдаты Великой Отечественной войны» и собрал 150 фигурок, а в выпуске, посвященном воздушным десантникам, нашел-таки и место формирования, и боевой путь бригады, бойцом которой он стал в ноябре 1941 года.

– В чем секрет успеха Андрея Смирнова?

– Не ленись двигаться вперед; будь уверен в том, что преодоление возникающих на пути трудностей расширяет твои возможности и приближает к успеху.


Возврат к списку

Мы используем файлы cookie для того, чтобы обеспечивать хорошую производительность нашего сайта и отслеживать показатели трафика. Продолжая работать на нашем сайте с текущими настройками браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ×